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线毫米口径的榴弹炮吗?

归档日期:09-06       文本归类:弹径      文章编辑:爱尚语录

  前些日子,见到《轻兵器》将M777型榴弹炮口径说成是115毫米口径,我认为是错误的。可是,最新一期《轻兵器》介绍二战时期,日军与中国远征军的炮战中提到远征军装备过一种苏制115毫米...

  前些日子,见到《轻兵器》将M777型榴弹炮口径说成是115毫米口径,我认为是错误的。可是,最新一期《轻兵器》介绍二战时期,日军与中国远征军的炮战中提到远征军装备过一种苏制115毫米口径榴弹炮,最近看一篇文章时,文章作者将其与155、152毫米口径榴弹炮并排列出。可我从没有听说有115毫米口径的的榴弹炮。故设此问。

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  在阿富汗和伊拉克,人们都能看一种叫M777E1的155毫米榴弹炮。这种M777火炮是拖曳式,重4.54吨,需要有机动车辆牵引才能转移阵地和连续作战。虽然机动力还有些欠缺,但它的弹着误差在10米之内,操作也简便,因而受到美陆军炮兵偏爱。

  M777牵引式火炮由英国BAE系统公司研制,在阿富汗和伊拉克实战使用证明了它的有效性。M777可为在城区、丛林以及山地作战的步兵提供火力支援,可以全天时、全天候使用。BAE系统公司对牵引式M777的使用状况进行了评估,了解了部队的需求,决定研发一种机动力更好、射程更远的M777,这便产生了长了脚的远程M777式155毫米榴弹炮。

  远程M777榴弹炮是牵引式M777式155毫米榴弹炮的衍生型,就是将牵引式M777榴弹炮安装在HMT式8×6高机动性越野车底盘上。车上配有装载系统,可以快速装卸榴弹炮。驾驶舱配装核生化防护系统。载员舱可容6名炮兵。载员舱后面是一个装有模块化转换装置的平台。

  国产203毫米榴弹炮,是我国自行研制的口径最大的野战火炮。从总体上说,这种火炮具有弹种较多(包括核弹和子母弹)、威力大、射程远的特点。是远程攻击的火力骨干力量。

  1、射程远。美国M110系列火炮其身管长为37倍口径,最大射程为29.1公里(发射火箭增程弹),俄罗斯2S7火炮最大射程为47.5公里(发射火箭增程弹)。而国产203毫米榴弹炮采用了45倍口径的身管长,射程远于前两种火炮。这就使得远程攻击占了先机之力。

  2、射速快。美国M110火炮最大射速为1.5发/分,持续射速0.5发/分,而国产203榴弹炮的最大射速为2发/分,持续射速为1发/分。优于美国火炮。俄罗斯2S7火炮的射速与国产203榴弹炮相当。射速快,意味着在同一时间内落弹多,亦即火力密度大,毁伤能力高。

  3、弹药威力大。与目前国际上所有同口径火炮相比,我国炮弹威力处于领先地位。

  4、寿命长。我国203毫米榴弹炮配用的是全可燃药筒,全部药筒都可以在药室中燃烧殆尽。配合大药室、大装药量、长身管、低膛压的设计,减缓了炮膛的烧蚀,大幅度提高了火炮身管寿命。

  早在80年代,我国就开始研制203毫米榴弹炮。当时认为,发展该类火炮,可以提高纵深打击能力,大幅度提高我军压制兵器的威力和机动性。世界上很多国家都配备有这样口径的火炮,我们必须进行这样的研制工作。终于,居世界先进水平的203毫米榴弹炮脱颖而出了。

  按照以往的惯例,这种火炮应该叫加农炮(身管长超过口径40倍以上称加农炮),但是,当前世界上很多国家已经不再划分榴弹炮和加农炮,而统统称为榴弹炮。其实,原来的区分标准和理念并不十分科学。我国根据这个情况,也取消了加农炮和榴弹炮的区别,而统称为榴弹炮。

  虽然前面谈到了203榴弹炮的许多优点,但这种火炮也有其不可克服的缺点。首先,精度较差。这是由于射程远所至。在需要进行精密射击时,这种炮很难胜任。

  其次,射速相对较慢导致火力密度低,效能差。152加榴炮最大射速是203榴弹炮4-5倍,尽管203炮弹威力大,但两发152炮弹的威力却可以超过203炮弹。因此,如果不考虑射程,在战术使用上203榴弹炮的实际效能明显低于152加榴炮。

  再次,203榴弹炮十分笨重,兵力机动能力不如其他火炮,加之容易暴露目标,受打击后撤出阵地慢,战损率大于其他火炮。

  因此,在战斗中是否使用203榴弹炮,还要进行全面的利弊衡量。只有在利大于弊的前提下,才能动用203榴弹炮。这是每一个战役指挥员需要考虑和注意的问题。

  115毫米口径榴弹炮还线坦克是苏联继T-54/T-55坦克之后于50年代末发展的一代新型主战坦克,1962年定型,1964年成批生产并装备部队,1965年5月首次出现在红场阅兵行列中。

  苏联T-62坦克的生产一直持续到70年代末T-72坦克投产时为止,共计生产约2万辆。为满足军火市场的大量需求,苏联还准许捷克斯洛伐克生产该坦克,在1973~1978年间大约生产了1500辆。朝鲜民主主义义人民共和国也在为本国和出口市场生产T-62坦克。

  该坦克大量用于1973年中东战争,从实战中暴露出射击速度慢、火炮俯角小、115mm滑膛炮及其火控系统不如以色列105mm线膛炮等缺点和问题,有待改进和发展。

  车体为焊接结构,驾驶舱在车体前左,前右是弹药仓,车体中部是战斗舱,动力舱在车体后部。

  驾驶员有1个可向上升起并向左旋转打开的单扇舱盖,舱前有2个观察镜,靠左边的观察镜在夜间可换成有30°视场、60m视距的TBH-2红外驾驶潜望镜。在驾驶椅后的车体底甲板上开有向车内打开的安全门。车体前上装甲板装有防浪板,板的右侧有2个前灯,靠左边的是白光灯,靠右边的是红外灯。

  炮塔为整体铸造结构,呈圆形,安装在车体中部。炮长在火炮左侧,车长位于炮长后上方,装填手在火炮右侧。车长和装填手各有1个舱口,舱盖为单扇结构,向后开启,可在垂直状态时闭锁。炮塔外部焊有供搭载步兵使用的扶手,炮塔顶部正后方开有1个抛壳窗。

  该坦克的主要武器是1门2A20式115mm滑膛坦克炮,炮身全长6090mm、全炮重2382kg、身管长5740mm、身管重1720kg、正常后坐长为340~410mm、极限后坐长430mm、高低射界为-4°30′~+17°。发射炮弹后火炮自动回到3°30′仰角位置,以便装弹。

  该炮配有自动抛壳机,由上架、下架和抛壳窗3部分组成,位于防危板活动部分上方,利用火炮后坐时储存的能量将射击后剩下的空弹壳抛出车外。

  115mm滑膛炮配有双向稳定器,由1个电气-液压系统和1个直流电传动系统分别实现火炮高低向和水平向的瞄准与稳定,其工作原理与T-55坦克使用的СТП-2双向稳定系统相同,但是由功率加大的缘故又对某些部件进行了修改。

  该滑膛炮可以发射ОФ-18式尾翼稳定榴弹、БК-4式和БК-4M式尾翼稳定破甲弹和БМ-6式尾翼稳定脱壳穿甲弹。

  该坦克的弹药基数为40发,正常配比为榴弹17发、脱壳穿甲弹13发、破甲弹10发。40发弹的布放位置是驾驶员右边的前组弹架油箱存放16发、中组弹架20发、炮塔右壁2发、车体右甲板1发和1发空包弹。

  车长指挥塔有4个潜望镜,2个装在车长舱盖上,2个在指挥塔前部。车长还有1个TKH-3昼夜合一双目潜望镜,内有红外光路,与指挥塔前安装的红外大灯配合使用。该镜的昼间放大倍率为5×、视场为10°,夜间放大倍率为4.2×、视场为8°,当与ОУ?ЗГК红外探照灯配合使用时,有效视距为400m。使用 旋转反射镜组实现昼夜型转换。车长使用瞄准镜手柄转动车长指挥塔,并操作探照灯、目标指示设备和其他系统。

  炮长有1个ТШ2Б-41У望远式瞄准镜,镜上刻有发射不同弹种使用的高角旋转分划线个放大倍率,当放大倍率为3.5×时视场为18°,放大倍率为7×时视场为9°。尾翼稳定脱壳穿甲弹的最大瞄准距离为4000m,破甲弹为3700m,18号榴弹为4800m,11号榴弹为3600m。炮长另有1个ТПН1-41-11红外潜望瞄准镜,与主要武器右边并列安装的Л-2Г红外探照灯配合使用,夜间有效视距为800m,该镜有5.5×的放大倍率和6°的视场。炮长还有1个ТНП-165潜望镜,放大倍率为1×。

  炮塔右边有1个供装填手向车前方向或车后方向观察用的ТНП-165单目潜望镜。

  后期生产的T-62坦克装有1挺ДШКМ式12.7mm高射机枪,安装在装填手舱外由装填手在车外操作。

  该坦克上安装的B-55-5发动机系T-54坦克的B-54发动机的改进型,与T-55坦克的B-55发动机基本相同,外形尺寸和安装位置没有大变化,标定功率为426kW(580马力)。

  传动装置包括变速箱、转向装置和侧传动,变速箱有5个前进档和1个倒档,为了提高齿根强度,将三档和四档齿轮改为26°的大坟力角齿轮,采用人工手动方式变速;转向装置为二级行星式转向机构。

  与T-55坦克相比,该坦克的水散热器由管片式改为管带式,增大了散热面积和提高了散热效果;仍采用T-55A坦克的风扇,只对风道作了一些改进。

  由于发动机顶盖上的空气滤清器进气口改至发动机顶盖右边紧贴右侧甲板部位,为形成良好的风道,风扇下方的车尾下装甲板局部向外凸出。

  该坦克仍采用扭杆悬挂。车体每侧有5个双轮缘挂胶负重轮、1个前置诱导轮和1个后置主动轮。在第一和第五负重轮位置处装有液压减振器。

  新履带由96块履带组成,重1386kg,为钢质单销式履带。在距履带销头部28mm处,开了1个卡环槽,以便安装弹簧卡环,防止履带销脱落。主动轮正前方的车体上焊有推销铁。

  该坦克还配有非制式装备的销耳挂胶履带,使用时,需将主动轮齿圈换成有14个齿的专用齿圈。

  该坦克的车体装甲厚度与T-55坦克基本相同,但为了减轻车重,车体顶后、底中和尾下等部位的装甲厚度有所减薄,同时采取特殊的冲压筋或加强筋等措施提高刚度。炮塔为整体铸造结构,流线.灭火系统

  动力舱和战斗舱均装有集中的溴化乙烯灭火装置,可以由安装在上述两舱中的8个热传感器自动促动灭火,也可以由车长或驾驶员手动操作。

  该坦克装有集体式防原子装置,该装置由РБЗ-1M辐射探测器/促动器、5个独立的爆炸导火管机构和1个增压风扇组成。箱形辐射剂量探测器装在炮塔右侧压缩空气箱后面,可感受γ射线或中子辐射剂量,起动增压风扇和促动包括瞄准镜、增压风扇、排气风扇、发动机进气百叶窗和发动机冷却空气进气管的关闭机构。

  增压风扇安装在炮塔后部,橡胶软管的一端与炮塔上的铝套进气口相连接,另一端装在增压风扇进气口上。当增压风扇叶轮以大约7000r/min转速工作时,密封的车体里可以形成一定超压以防止放射性尘埃进入车内。

  该坦克与其他苏式坦克一样,装有热烟幕施放装置,能产生250~400m长的烟幕,可持续大约4min,其持续时间的长短取决于当时的风力大小。施放烟幕时,坦克挂二档或三档行驶,每分钟需要消耗10L柴油。

  该坦克与T-62坦克的主要区别是炮塔的外形尺寸不同,取消了固定式装填手舱盖,代之以装有12.7mmДШКМ式高射机枪的旋转塔,但是高射机枪只能由装填手在车外操作,机枪弹药箱存放在炮塔外部右边。此外,发动机顶盖设计也有所不同,T-62M坦克还可以安装同T-54/T-55坦克一样的扫雷设备。苏联正在对T-62坦克进行类似美国对M60坦克一样的现代化改造,改造计划包括装用激光测距仪和弹道计算机,采用新型车长和炮长微光瞄准镜代替Л-2Г红外探照灯的红外瞄准镜。

  该坦克除装备附边通信设备外,还装有THA陆地导航设备,1973年出现的陆地导航设备由陀螺仪罗盘,1个或2个罗盘指示器、续度校正装置、里程表、坳力转换器和计算器等部件组成。

  陀螺仪罗盘安装在炮塔左后部,指示车辆正在行驶的方位和方向,罗盘指示器装在驾驶舱或车长指挥塔中,某些T-62K坦克装有2个罗盘指示器,驾驶舱和指挥塔各装1个。纬度校正装置、里程表和动力转换器装在车体左侧的炮塔里,校正装置可调节陀螺仪罗盘,使之与纬度变化相适应;里程表可将驱动轴的转数换算成行驶距离;动力转换器向THA-3陆地导航设备提供电能。计算器装在炮塔内部炮长右边,由其他部件提供信息,产生导航用的读数。

  导航装置起动陀螺时间大约需15min,这时T-62K指挥坦克不能开动,否则损坏陀螺仪罗盘。因为罗盘有漂移并受其他机械因素影响,经过一定时间,例如数小时,需要将该装置积累的误差进行消除,即归零。该装置不能自动地将斜坡行驶距离换算成准确的水平地图距离,但操作人员可以用手调节的校正装置进行误差较正。此外,该核算正装置能根据道路情况,例如,对干的石砌道路、泥地或雪地,进行不同调整。

  乘员一旦为导航装置提供了起始位置和预定目标位置,计算器就可以连续和直接给出坦克的位置的航线读数,至目标地的距离和方位。操作者以此数据可算出自己所处的地图坐标位置。

  一些埃及T-62坦克的炮塔后部两侧装有双管发射器,发射埃及研制的萨克尔(Sakr)地对地烟幕火箭。

  1986年中期,法国地面武器工业集团(GIAT)提出用装在AMX40坦克上的GIAT 120mm滑膛炮取代T-62坦克的2A20式115mm滑膛炮。改换时,保留了原炮的高低机和方向机,从左边装弹改为从右边装弹,现有的反后坐装置也要改进。

  为了在埃及试车,奥地利诺林坎(NORICUM)公司用1门英国皇家兵工厂(Royal Ordnance Factory)的L7式105mm线式火炮,整套更换组件包括L7式105mm线膛坦克炮及现有反后坐装置、改进的炮塔后部抛壳窗、改进的弹药仓、新的瞄准镜分划及应急击发装置。进一步的改进还包括被动夜视设备和简单的火控装置。

  许多T-62坦克,包括一些部署在阿富汗的苏军T-62坦克,装有附加装甲。

  附加装甲的类型有对负重轮上方燃料箱进保护的附加装甲、对车体前上装甲进行增强防护的附加装甲和围绕火炮两侧半圈炮塔的马蹄形附加装甲。

  马蹄形附加装甲是一种被动防护装甲,安装时与炮塔体留有一定距离,安装方法和布置方式与T-64Б及T-80坦克的附加装甲不同。

  60年代苏联还出现过一种在炮塔后部装有导弹发射器的T-62坦克。导弹用于对付空中目标。

  70年代末,苏联为改装T-54、T-55和T-62坦克专门研制了一种新型履带,称РМШ型履逞,使用这种履带时需要更换与此履带相配的主动轮齿圈。

  由于埃及不能继续从苏联得到115mm炮管,英国皇家兵工厂向埃及供应RO 115mm坦克炮炮管以更换报废的苏制2A20式115mm炮管。

  该坦克的苏联名称是TO-62坦克,与T-62坦克相同,只在115mm火炮旁并列安装了1支喷火枪,喷火距离为100m。

  50年代末,苏联用T-55坦克底盘发展了一种装130mm火炮的ИТ-130型坦克歼击车,其方案及外形与早期CY-100自行反坦克炮相似,与以T-62坦克底盘发展的坦克歼击车一样,只进行少量生产,而且至今尚未装备使用,其中一些已改装成装甲抢救车。这种抢救车的外形与CY-85-T和CY-100-T的相似,用途是抢救牵引作业,车上未装绞盘和其他抢救设备。苏联把它称为T-62-T装甲抢救车,美国称它为M1977式装甲抢救车。

  英国Q.F.4.5英寸MKII型炮,是英国在1918年从旧式火炮改进成的再利用品

  展开全部我只知道英国1908年研制的QF 4.5英寸榴弹炮,口径114.3mm(4.5英寸),比较接近了。这种炮在一战和二战中都有应用,除英国外也装备了俄国、芬兰等,有可能被英国支援给中国远征军。确实没听说过115mm榴弹炮,T62的坦克炮是115mm的,不过坦克炮不能算榴弹炮。本回答被提问者和网友采纳

  人们一直认为105毫米火炮是唯一可用“美洲狮”和“黑鹰”直升机吊运的轻型火炮,但M777式155毫米轻型牵引榴弹炮的问世,使历史翻开了新的一页。该炮的全重只有美国陆军现役M198式155毫米牵引榴弹炮的一半左右,因此它不仅可以用C-130、C-141、C-5和C-160等运输机空运(一架C-130“大力神”运输机可以装载2门,而重量近8吨的M198式牵引榴弹炮只能装载1门),也可以用UH-6OL/UH-60M“黑鹰”直升机、CH-53E/CH-53D直升机和MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机吊运(据称,海军陆战队的所有运输直升机都可以运载这种155毫米39倍口径的牵引榴弹炮),从此可空运的轻型火炮家族不再由105毫米火炮一统天下。在陆地上,由于M777轻型牵引榴弹炮比现役M198牵引榴弹炮轻了2625公斤,因此短途运输时,使用“悍马”车便可以牵引,远距离机动只需使用2.5吨以上的卡车牵引,从而出现了小车拉大炮的惊人场面。

  ....................可能有....但是苏联火炮口径应该是122 152 203 406 这样才对啊...115...真是很奇怪的口径

  展开全部是有的。中国,美国,俄罗斯等国家都有。我国还有口径为203毫米的榴弹炮

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